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19款保時捷卡宴3.0T細節性能實拍感受

汽車江湖網      2020/2/20 20:41:36      小編體驗
【汽車江湖-到店預訂】

平行進口車相對傳統渠道省去了更多中間環節,可以更實惠買到現車。近期,編輯來到汽車城實際感受了一次卡宴。最大的感受是該車性價比相當有優勢。

2019款保時捷卡宴細節點評:

1,外觀:保時捷Cayenne外觀時尚動感,整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃,網友稱“外觀高大威武,前臉上看去很有氣勢”。

2,內飾:保時捷Cayenne的內飾做工較為精細;配置比較齊全;座椅的舒適性較好;方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化;全景天窗,羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。

3,空間:保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕;儲物格較為豐富且實用性較強;后備箱空間與同級別車型相比略小。

4,操控:保時捷Cayenne擋位比較清晰,換擋較為流暢;有網友反應“方向盤缺乏路感,指向精準,懸掛偏硬,高速過彎時車身側傾較小。”

5,動力:保時捷Cayenne動力還算可以,網友稱“高速推背感明顯,城市用車完全足夠”。

6,油耗:保時捷Cayenne的燃油經濟性一般,部分網友反應的油耗較高,平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。

2019款保時捷卡宴

2019款保時捷卡宴車主點評:

以前有一輛3.6L卡宴,現在開一輛卡宴GTS。在同類車型里面卡宴是各方面的佼佼者,無論從外觀,內置,加速,操持,和可靠性。今年換車之前我試駕過X5M, GLE, Q7, 路虎,最后還是對卡宴情有獨鐘。那些說加速肉的,你們平時都開M3么?普通卡宴算不上運動車型,不過作為城市SUV性能已經綽綽有余了。

有逼格還很實用(順便說句X6簡直就是垃圾)。GTS或者以上版本完全可以秒殺路上超跑除外的所有車。

2019款保時捷卡宴

2019款保時捷卡宴性能綜敘:

卡宴是保時捷目前最為暢銷的一款車型,也是保時捷復活最大的功臣!

公路性能,發動機還算突出,(中國版本的低配用的是奧迪的3.0T機械增壓,只在中國使用)。

變速箱,匹配的日本愛信的變速箱有拖擋現象。搞不清為啥不使用保時捷自己的PDK, 個人感覺如果因為扭矩過大的話,使用ZF也比愛信強吧。(這點希望高能能士幫忙解惑)。

底盤也是取自大眾系,奧迪,途銳公用。

保時捷當家的PDCC(主動控制側傾系統) ptv(扭矩分配系統) 都不配置,也不可選。

所以,保時捷的公路性能只能說還行!對此寶馬的X5,公路操控性,最大扭矩輸出轉數,均不如寶馬。

越野性能,底盤升降是標配,也算奇葩。通過性提高了。越野性能只能說非專業越野卡宴夠用了。

最合總結,卡宴適合家庭唯一用車,又需要面子的用戶購買。否則可以找到很多更優替代方案。

2019款保時捷卡宴

2019款保時捷卡宴3.0T油電混合版 細節點評:

1,動力。個人覺得很一般,油門前1/3段加速緩慢,要好的動力必須深踩油門,不太清楚官方5.9秒的百公里加速是怎么開出來的。不過動力很一般也僅限于這個價位的車來說,比普通的SUV還是高出一大截的。好處是市區開還算平順吧。

2,油耗。真是驚喜,3噸左右的車,平均油耗僅僅在7-10之間,7以下也到過,說明這車的混動效率是比較高的。據說雷克薩斯的效率也高,有機會借朋友的車來對比下。

3、操控。一個字:棒!有時躲避個路邊竄出的小貓小狗的完全不在話下,并且過彎時側傾的支撐度足夠,這給駕駛帶來了很好的信心。

2019款保時捷卡宴

為什么這么多有錢人會選擇保時捷卡宴呢?

仔細想想,高檔SUV市場,中國市場常見的就那么幾個:X5,卡宴,路虎,Q7,途銳,悍馬,XC90。林肯的navigator、凱迪拉克的Escalade、infinit的FX系列等檔次又略低了一些。

寶馬X5:看起來中規中矩,這么多年了也沒啥變化,難免審美疲勞。再加上寶馬被暴發戶弄得名聲狼藉,很多暴發戶為了證明自己不是暴發戶,也都不選擇寶馬了。

奧迪Q7:繼承了奧迪官車的特性,太嚴肅了,似乎只有商務特色。

大眾途銳:外形相當低調,別人還以為是個途觀,一點都不能顯示出自己土豪的身份。

悍馬:太囂張了些,說起悍馬,就成了大油耗代名詞。

路虎:質量口碑已經爛成渣了,而且并不是所有的人都喜歡這種方方正正的造型。

沃爾沃XC90:知名度上又欠缺了些,看起來是家庭用車。

2019款保時捷卡宴

卡宴:

1、價格區間比較廣,覆蓋的目標消費群體大。從普通卡宴,到卡宴S,到卡宴turbo,再有TurboS……好幾個產品,從80來萬到200多萬,不管你準備花多少錢,總有相應的選擇。

2、造型個性,相對出眾。買得起這個價位車的人,很多人都想標新立異一些,起碼路上開過得有點回頭率吧。卡宴外形怪異、很有刺激感。

3、品牌效應。保時捷的金字招牌,著名的高性能跑車品牌。卡宴雖為SUV,仍然保持了強勁的馬力,良好的操控,適合公里上的高速飛馳。

2019款保時捷卡宴細節點評:

1,外觀:保時捷Cayenne外觀時尚動感,整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃,網友稱“外觀高大威武,前臉上看去很有氣勢”。

2,內飾:保時捷Cayenne的內飾做工較為精細;配置比較齊全;座椅的舒適性較好;方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化;全景天窗,羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。

3,空間:保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕;儲物格較為豐富且實用性較強;后備箱空間與同級別車型相比略小。

4,操控:保時捷Cayenne擋位比較清晰,換擋較為流暢;有網友反應“方向盤缺乏路感,指向精準,懸掛偏硬,高速過彎時車身側傾較小。”

5,動力:保時捷Cayenne動力還算可以,網友稱“高速推背感明顯,城市用車完全足夠”。

6,油耗:保時捷Cayenne的燃油經濟性一般,部分網友反應的油耗較高,平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。

2019款保時捷卡宴

2019款保時捷卡宴車主點評:

以前有一輛3.6L卡宴,現在開一輛卡宴GTS。在同類車型里面卡宴是各方面的佼佼者,無論從外觀,內置,加速,操持,和可靠性。今年換車之前我試駕過X5M, GLE, Q7, 路虎,最后還是對卡宴情有獨鐘。那些說加速肉的,你們平時都開M3么?普通卡宴算不上運動車型,不過作為城市SUV性能已經綽綽有余了。

有逼格還很實用(順便說句X6簡直就是垃圾)。GTS或者以上版本完全可以秒殺路上超跑除外的所有車。

2019款保時捷卡宴

2019款保時捷卡宴性能綜敘:

卡宴是保時捷目前最為暢銷的一款車型,也是保時捷復活最大的功臣!

公路性能,發動機還算突出,(中國版本的低配用的是奧迪的3.0T機械增壓,只在中國使用)。

變速箱,匹配的日本愛信的變速箱有拖擋現象。搞不清為啥不使用保時捷自己的PDK, 個人感覺如果因為扭矩過大的話,使用ZF也比愛信強吧。(這點希望高能能士幫忙解惑)。

底盤也是取自大眾系,奧迪,途銳公用。

保時捷當家的PDCC(主動控制側傾系統) ptv(扭矩分配系統) 都不配置,也不可選。

所以,保時捷的公路性能只能說還行!對此寶馬的X5,公路操控性,最大扭矩輸出轉數,均不如寶馬。

越野性能,底盤升降是標配,也算奇葩。通過性提高了。越野性能只能說非專業越野卡宴夠用了。

最合總結,卡宴適合家庭唯一用車,又需要面子的用戶購買。否則可以找到很多更優替代方案。

2019款保時捷卡宴

2019款保時捷卡宴3.0T油電混合版 細節點評:

1,動力。個人覺得很一般,油門前1/3段加速緩慢,要好的動力必須深踩油門,不太清楚官方5.9秒的百公里加速是怎么開出來的。不過動力很一般也僅限于這個價位的車來說,比普通的SUV還是高出一大截的。好處是市區開還算平順吧。

2,油耗。真是驚喜,3噸左右的車,平均油耗僅僅在7-10之間,7以下也到過,說明這車的混動效率是比較高的。據說雷克薩斯的效率也高,有機會借朋友的車來對比下。

3、操控。一個字:棒!有時躲避個路邊竄出的小貓小狗的完全不在話下,并且過彎時側傾的支撐度足夠,這給駕駛帶來了很好的信心。

2019款保時捷卡宴

為什么這么多有錢人會選擇保時捷卡宴呢?

仔細想想,高檔SUV市場,中國市場常見的就那么幾個:X5,卡宴,路虎,Q7,途銳,悍馬,XC90。林肯的navigator、凱迪拉克的Escalade、infinit的FX系列等檔次又略低了一些。

寶馬X5:看起來中規中矩,這么多年了也沒啥變化,難免審美疲勞。再加上寶馬被暴發戶弄得名聲狼藉,很多暴發戶為了證明自己不是暴發戶,也都不選擇寶馬了。

奧迪Q7:繼承了奧迪官車的特性,太嚴肅了,似乎只有商務特色。

大眾途銳:外形相當低調,別人還以為是個途觀,一點都不能顯示出自己土豪的身份。

悍馬:太囂張了些,說起悍馬,就成了大油耗代名詞。

路虎:質量口碑已經爛成渣了,而且并不是所有的人都喜歡這種方方正正的造型。

沃爾沃XC90:知名度上又欠缺了些,看起來是家庭用車。

2019款保時捷卡宴

卡宴:

1、價格區間比較廣,覆蓋的目標消費群體大。從普通卡宴,到卡宴S,到卡宴turbo,再有TurboS……好幾個產品,從80來萬到200多萬,不管你準備花多少錢,總有相應的選擇。

2、造型個性,相對出眾。買得起這個價位車的人,很多人都想標新立異一些,起碼路上開過得有點回頭率吧。卡宴外形怪異、很有刺激感。

3、品牌效應。保時捷的金字招牌,著名的高性能跑車品牌。卡宴雖為SUV,仍然保持了強勁的馬力,良好的操控,適合公里上的高速飛馳。

 

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